СТО "МегАвто" - автосервіс у Калуші

Діагностика та ремонт ходової

OLEG — Thu, 13 Jun 2013 07:13:55 GMT

Діагностика та ремонт ходової

Діагностика ходової

В першу чергу слід розуміти, що від своєчасного проведення діагностики несправностей підвіски залежить маневреність, стійкість і, найголовніше, Ваша безпека на дорогах.

Ходова частина автомобіля представляє собою сукупність механізмів опори, яка забезпечує зв'язок між колесами та корпусом автомобіля під час його руху.

До основних функцій підвіски авто можна віднести:
рівномірний розподіл динамічних навантажень на опорні елементи;
поліпшення тягових якостей машини;
адаптація елементів ходової частини машини до різних рельєфів дорожніх покриттів;
адаптація елементів ходової частини машини до нахилам авто під час поворотів;
поглинання шумів і вібрацій, що виникають при терті коліс об дорожнє покриття.

Підвіска автомобіля постійно відчуває сильні навантаження і особливо схильна до зносу. Фахівці рекомендують проводити діагностику ходової частини не рідше ніж 1 раз при пробігу 10-12 тис. км, а також при виявленні перших ознак її несправності.
Як можуть проявлятися несправності підвіски?
Поява сторонніх стукотів при русі по нерівній дорозі
Гул при рівномірному русі автомобіля
Виникнення люфту (вільного ходу) рульового колеса
Нестійкість автомобіля при русі на великих швидкостях
Збільшення крену кузова в поворотах.
Збільшення гальмівного шляху,
Передчасне спрацьовування системи ABS при гальмуванні на нерівній дорозі і пр.
При виявленні подібних ознак несправності підвіски автотранспорту необхідно провести діагностику та ремонт підвіски.
Діагностика підвіски включає в себе:
Огляд амортизаторів, пружин, важелів, опорних чашок;
Перевірку на наявність люфтів в кульових опорах, рульових наконечниках, ШРУС;
Перевірку стану сайлентблоков та інших вузлів ходової частини автомобіля;
Перевірку маточинних підшипників;
Визначення рівня зносу гальмівних колодок, дисків, барабанів, шлангів
Перевірку герметичності гальмівної системи.

Ремонт ходової

Своєчасна діагностика і ремонт підвіски - запорука Вашого комфорту і безпеки на дорогах. Крім того, слід мати на увазі, що експлуатація автомобіля з несправною підвіскою призводить до швидкого зношування інших елементів ходової частини автомобіля. Пам'ятайте, що набагато дешевше обійдеться усунути одну несправність, ніж кілька її наслідків.
Якщо Ви помітили які-небудь ознаки несправностей ходової частини, Вам необхідно негайно звернутися на станцію технічного обслуговування для усунення несправностей всіх вузлів.
Основне призначення амортизатора:
- Забезпечення сталого ходу автомобіля;
- Зменшення нахилу кузова при різкому гальмуванні;
- Виключення можливості відриву коліс від дороги;
- Скорочення гальмівного шляху, зниження бічного ковзання.
Ознакою несправності амортизатора також є стукіт при проїзді автомобілем нерівного ділянки дороги, автомобіль може кидати з боку в бік, довго розгойдувати після кожного поштовху. Вчасно не замінений несправний амортизатор може призвести до швидкого зносу маточинних підшипників, кульових опор, валу трансмісії, колісних дисків, гальмівних колодок. У результаті, до всього іншого, буде потрібно ремонт рульового управління, ремонт гальмівної системи.

Заміна сайлентблоков

Сайлентблок гасить коливання і брязкіт у з'єднаннях деталей. На нього перепадає величезна частина навантажень, одержуваних підвіскою. Ознакою несправності сайлентблоков є характерний знос шин з боків і Мотаньє машини на дорозі з боку в бік.

Заміна кульових опор

Кульові опори призначені не тільки для повороту коліс, але і для підтримки стійкості автомобіля на нерівних ділянках дороги. Головним показником несправності кульової є, як правило, стукіт в передній підвісці при переїзді через штучні дорожні нерівності ("лежачі поліцейські"), при проїзді по нерівних дорогах з великою кількістю ям, вибоїн, при переїзді через трамвайні колії, ж / д переїзд. Сильний знос кульових опор може призвести до втрати керування автомобілем: зношені кульові опори може вирвати.

Заміна рульових наконечників

Основною ознакою, що визначає, що необхідна заміна наконечників рульових тяг є наявність стороннього стукоту при обертанні рульового валу, вільний хід рульового колеса. Коли наконечники у дуже поганому стані, може спостерігатися виляння машини по дорозі, порушення точності управління.

Ремонт, заміна рульових рейок і рульових механізмів

При ремонті рульових рейок зазвичай їх повністю розбирають і оцінюють кожен складовий елемент окремо (вал, сальники, підшипник і пильовик шестерні, ущільнювальні кільця). Потім несправні запчастини міняють на нові. Після успішного ремонту та перевірки працездатності рейки кермовий механізм знову встановлюється на автомобіль і проводиться заміна рідини гідропідсилювача.

Заміна підшипників маточин

Сильний знос підшипників передніх коліс призводить до утворення люфтів, що сильно порушує стабілізацію керованих коліс і ускладнює водіння. Ознаками виникнення великих зазорів в підшипниках є характерний тріск, виляння на рівній дорозі і підстрибування коліс.

Заміна гранати (Шруса)

Головною ознакою несправності гранати є хрускіт або клацання при різких поворотах чи швидкому розгоні. Внутрішній шрус варто міняти, якщо хрускіт очують при прямому напрямку руху.

У процесі ремонту ходової системи можуть змінюватися кути розстановки коліс, тому настійно рекомендується провести регулювання розвал сходження.

Як часто треба міняти автомобільні фільтра?

OLEG — Thu, 13 Jun 2013 07:12:03 GMT

Як часто треба міняти автомобільні фільтра? Правильна відповідь - «в міру необхідності».

Багато починаючих автомобілісти мають самі смутні уявлення про роботу та функції фільтрів, так само як і про їх корисні властивості. У силу чого, просто не розуміють, що двигун автомобіля, собою являє його серце, а фільтра, можна сказати, - є легкими автомобіля. Неважко здогадатися, що налагодження засміченого двигуна обійдеться в десятки разів дорожче заміни всіх разом узятих фільтрів. Ось до чого зазвичай призводить ігнорування рад щодо своєчасної заміни витратних матеріалів.

Масляний фільтр

Масляний фільтр служить для очищення масла в двигуні від продуктів зносу рухомих частин та продуктів зносу самого масла. Зараз в легкових автомобілях застосовується, в основному 2 типи масляних фільтрів - фільтр-вставка і фільтр в зборі.

Фільтр-вставка являє собою циліндр з складеного «гармошкою» фільтруючого матеріалу, який вставляється в стакан масляного фільтру, що є частиною двигуна.

Фільтр в зборі являє собою металевий стакан, усередині якого міститься все та ж «гармошка» з фільтруючого матеріалу і, найчастіше, аварійний клапан, призначений для того, щоб пускати масло в обхід фільтру при його засміченні і перевищенні певного тиску усередині фільтру. Такий клапан служить для недопущення масляного голодування двигуна. Ідея проста - хай вже краще двигун змащується неочищеним маслом, ніж не змащується зовсім, або змащується недостатньо. Звичайно ж, такий клапан є і в системі з фільтром-вставкою, але в цьому випадку він вбудований в стакан масляного фільтру.

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр служить для очищення атмосферного повітря, що бере участь у вигляді окислювача в робочій суміші, яка згорає в циліндрах двигуна внутрішнього згоряння. Повітряні фільтри можна розділити на 2 типи - класичні та «всі інші».

Класичний повітряний фільтр з себе гармошку з фільтруючого матеріалу з ущільнювачами по краях, щоб повітря в двигун не потрапляло минаючи повітряний фільтр.

До «всіх інших» повітряних фільтрів можна віднести «спортивні» повітряні фільтри, повітряні фільтри «з нульовим опором», «лабіринтові» повітряні фільтри і тому подібні вироби, більшість з яких годяться лише для дрібного тюнінга. Зрозуміло, виробники всіх цих «чудо-фільтрів» обіцяють приріст потужності двигуна, ось тільки знаходиться цей «приріст», чомусь в межах похибки вимірювання.

«А як же справжні спортивні фільтри?» - Запитаєте ви. По-перше справжні спортивні фільтри на ринках і в магазинах не продаються, а по-друге, що набагато істотніше, режими експлуатації спортивних автомобілів докорінно відрізняються від таких для «цивільних» автомобілів. У автоспорті зняти мотор після гонки і розібрати його є звичайною штатної операцією. І робить це аж ніяк не пілот, а спеціально навчений механік, або навіть команда механіків. А ви готові, закінчивши трудовий день, заганяти свою машину в гараж і знімати з неї мотор, щоб оцінити його знос за день і замінити зношені деталі? Думаю, що ні ...

Салонний фільтр (він же «фільтр кондиціонера», він же «мікрофільтр»)

Призначення салонного фільтра, здавалося б, очевидно - очищати повітря, що потрапляє в салон автомобіля від усіляких домішок. Останнім часом з'явилися різновиди салонних фільтрів з активованим вугіллям, які фільтрують повітря майже як протигаз. Проте, використовуючи такий фільтр треба пам'ятати, що поглинаюча здатність активованого вугілля небезмежні, тому як протигаз такий фільтр діє недовго, а потім продовжує діяти як звичайний салонний фільтр, затримуючи лише механічні домішки.

У салонного фільтра є і ще одне призначення, яке менш очевидно. Він захищає випарник кондиціонера (маленький «радіатор», що стоїть там же, де і радіатор опалення) від забивання різним сміттям. Справа в тому, що відстань між ламелями випарника кондиціонера набагато менше, ніж у радіатора опалення, тому навіть дрібне сміття може забити його настільки, що повітря в салон взагалі не потраплятиме. Саме тому поради «на зиму салонний фільтр взагалі знімати» є маячнею безвідповідальних «порадників», які потім і не подумають відповідати за наслідки своїх шкідливих «рад». Так що якщо ваш автомобіль обладнаний салонним фільтром, міняйте його так часто, як необхідно, але ніколи не видаляйте його "через непотрібність", тому що він потрібен завжди.

Як часто треба міняти салонний фільтр?

Правильна відповідь - «в міру необхідності». На жаль, повітря у нас дуже брудне і забиваються салонні фільтри дуже швидко. Набагато швидше, ніж наведено в інструкціях з експлуатації. Тому, якщо у вас «прийшла зима, скла потіють зі страшною силою і нічого не допомагає» або «вентилятор печі включений на останню швидкість, а зовсім не дує», то це вірна ознака того, що пора міняти салонний фільтр. У 90% випадків описані вище проблеми усуваються саме заміною салонного фільтра.

Важливо знати, що салонний фільтр забезпечує захист від пилку, яка міститься у зовнішньому повітрі. Тим самим автоматично знижується ризик дорожньо-транспортних пригод. У алергіків ймовірність ДТП вище на 30%. Така статистика пов'язана з тим, що чхаючи, людина на кілька миттєвостей втрачає контроль над управлінням, і тим самим створює ризик ДТП. Нерідкі випадки, коли саме алергічні реакції ставали причиною дорожньо-транспортних пригод.

Салонні фільтри сприяють поліпшенню видимості в салоні автомобіля. Салонний фільтр запобігає появі нальоту на склі, а значить, сповільнюється поява пило-грязьовий плівки, яка сприяє виникненню віддзеркалень. І саме салонні фільтри найкращі захисники легких водіїв від пилу і бруду вулиці, а також від пилку рослин.

Салонний фільтр оптимізує роботу внутрісалонного кондиціонера. Салонні фільтри підвищують ефективність роботи кондиціонерів, тому що з їх допомогою запобігається забруднення випарника.

Резюмуючи, можна сказати, що салонні фільтри в значній мірі сприяють підвищенню рівня безпеки на дорозі і збереженню здоров'я водія та пасажирів. Адже зараз все більше людей стало відповідально ставиться до свого здоров'я - це й люди, що страждають алергією, і сім'ї з дітьми.

Паливний фільтр

Паливний фільтр призначений для фінального очищення палива перед його подачею в паливну магістраль, ведучу до двигуна.

Якщо паливний фільтр засмічений, то в граничному випадку, двигун може взагалі не заводитися. Тому, паливний фільтр треба міняти регулярно - відповідно до рекомендацій заводу-виробника. А, враховуючи не дуже хороший якість палива навіть у великих містах, його варто міняти навіть частіше, ніж рекомендує виробник. Наслідки використання неякісного паливного фільтра зрозумілі - швидке забруднення форсунок або карбюратора, що призводить до нерівної роботи двигуна, підвищеної витрати палива і падіння потужності. Часом власник автомобіля витрачає купу грошей на «діагностику», заміну всього по колу, а результат нульовий - двигун як працював нерівно, так і продовжує. А всього-то виявляється, що він давно не міняв паливний фільтр!

Коли пора міняти амортизатори?

00000 — Mon, 10 Jun 2013 11:19:45 GMT

Коли пора міняти амортизатори?

Амортизатор, як і будь-яка деталь автомобіля, схильний до зносу. Але якщо, наприклад, проблеми в двигуні видадуть себе зміною «голосу» мотора, кольором вихлопу і підвищеною витратою бензину, то несправності амортизаторів багато водіїв довгий час не помічають - перекладають стуки в підвісці на погану дорогу. Але ж від зношених амортизаторів страждає не тільки кузов автомобіля, але і безпеку водія і пасажирів. При нормальній експлуатації автомобіля - без стрибків з трампліну і влучень у відкриті колодязі - амортизатори служать вірою і правдою 3 - 4 роки. Але «вбити» їх можна значно раніше. Термін життя амортизаторів залежить не тільки від стилю водіння водія, але і від стану доріг. А вибирати їх в Україні не доводиться. Найпростіше виявити знос амортизаторів при відвідуванні СТО. Але для початку рекомендуємо вам провести інспекцію самостійно - збережете і час, і гроші! Самий простий, але ефективний спосіб діагностики - візуальний. Уважно огляньте амортизатори (зробити це можна з будь гаражної ями або навіть підлізти під машину). Справний амортизатор необов'язково повинен бути абсолютно сухий - утворення так званого масляного «туману» допускається. Але ні в якому разі не повинно бути явних патьоків! Досить точно визначити стан амортизаторів можна шляхом вимірювання температури. Для цього потрібно небагато розігріти автомобіль - прогнати його по вибоїстій дорозі. Робочі амортизатори після такої зарядки повинні добре нагрітися. А ось тест погойдуванням, за допомогою якого автолюбителі часом намагаються визначити стан амортизаторів при купівлі автомобіля, зможе виявити тільки повністю неробочий амортизатор. Амплітуда розгойдування автомобіля в русі набагато вища за ту, що ви зможете досягти вручну! До того ж не рівна година, залишите на крилі або капоті автомобіля помітну вм'ятину.

Секрет довголіття

Весна - ідеальний час для перевірки стану амортизаторів. По-перше, оголюються дорожні вибоїни, і, якщо вчасно не замінити поганий амортизатор, пізніше доведеться ремонтувати і кузов. А по-друге, в морози можна легко вивести з ладу навіть нові амортизатори. Явна ознака зносу амортизаторів - збільшення гальмівного шляху. Інший тривожний симптом - зниження максимальної швидкості входження в поворот. Якщо восени ви в цей поворот в'їжджали на 60 км / год, а зараз ледь на 40 проїжджаєте, амортизаторам пора на звалище. Фахівці стверджують - щоб своєчасно помітити несправність, стан амортизаторів (цілісність пильовика і відбійника) необхідно перевіряти через кожні 20 тисяч кілометрів пробігу. Міняти потрібно відразу обидва амортизатора на одній осі, інакше автомобіль буде постійно заносити, і кидати в сторони. Заміну амортизаторів краще проводити в автомайстерні. На багатьох автомобілях для демонтажу амортизатора потрібен спеціальний інструмент (знімач). Затягувати амортизатор слід лише після того, як автомобіль поставлено на колеса. На уживані машини краще ставити масляні або газо-масляні амортизатори. Спортивно заряджений амортизатор розіб'є кузов автомобіля менш ніж за рік! Чи не менше страждає автомобіль і на звичайних масляних амортизаторах при поїздках в мороз. Тому дайте підвісці прогрітися на невеликих швидкостях.

Які бувають і як їх вибирати?

Практично завжди заміна амортизаторів позначається на поведінці автомобіля на дорозі. Справа не стільки в тому, що стара деталь замінюється новою, скільки у вибраному типі амортизатора. Масляні амортизатори, якими зазвичай комплектуються всі недорогі автомобілі, можна рекомендувати автовласникам, які звикли до розміреного їзді. Якщо ви рідко розгонитеся швидше 80 км / год, то єдиною відмінністю, яке ви помітите при купівлі «масла» стане - різниця в ціні. Газо-масляні амортизатори дорожче, як правило на 15 - 20%. Газо-масляні амортизатори. На відміну від повністю масляних амортизаторів, які при швидкій їзді через спінювання масла стають практично марними, газо-масляні амортизатори забезпечують краще управління автомобілем не тільки на високих, але і на малих швидкостях. Особливо помітно це при русі по нерівних дорогах. Тому газо-масляні амортизатори - хороший вибір для автовласників, які й «запалити» люблять, і на комфорті заощаджувати не бажають.

Чому не можна їздити на несправних амортизаторах?

Взагалі, питання це дивний, ви ж змінюєте масло в двигуні, коли належить. Або майже коли належить. Колодки гальмівні теж міняєте, напевно. Так от, амортизатори - такий же витратний матеріал, як колодки і фільтри, тільки з великим терміном служби. Втім, всі ці вмовляння ні до чого не приводять, нашої людини можна переконати лише додатковими витратами з його власного гаманця. Давайте спробуємо подивитися з цього боку. Несправний амортизатор разом з навіть невеликим дисбалансом колеса призводить до інтенсивного нерівномірного зносу шини, скорочуючи термін її служби в кілька разів, а то й десятків разів, залежно від якості роботи амортизатора і ступеня дисбалансу колеса. Скільки коштують шини для вашого автомобіля, ви напевно знаєте. Заодно дізнайтеся вартість ступичні підшипників і роботи по їх заміні - вони теж розбиваються. Наприклад, всього за кілька тисяч кілометрів можна вивести з ладу опорний підшипник стійки. Чи не справний амортизатор приводить до прискореного зносу або навіть до поломки гальмівних механізмів. Можливо, це звучить дивно, але ресурс гальмівних колодок і дисків залежить, в тому числі і від того, чи нормально працюють амортизатори. Мертвий амортизатор приводить до прискореного зносу всіх деталей підвіски!